目前世界上最长的跨海大桥——杭州湾大桥，已于 2003 年 6 月全面开工建设，预计 2008 年建成，北起海盐，南至慈溪，全长 36 公里 ，双向六车道高速公路，设计时速 100 公里 ，总投资 118 亿元，设计使用寿命 100 年以上。大桥设北、南两个通航孔，北通航孔为主跨 448 米 的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准 3.5 万吨；南航道桥为主跨 318 米 的 A 型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，除南、北航道桥外其余引桥采用 30 -80 米 不等的预应力混凝土连续箱梁结构，通航标准3000 吨。大桥两岸连接线工程总长 84.4 公里 ，投资 52.1 亿元。其中北连接线 29.1 公里 ，投资额 17.8 亿元；南岸连接线 55.3 公里 ，投资额 34.3 亿元。大桥和两岸连接线总投资约 160 亿元，建设工期五年左右。

     杭州湾大桥是中国“五纵七横”国道主干线中长约 5200 公里 的同三线（黑龙江省同江—海南省三亚）跨越杭州湾最快捷的大桥。建设杭州湾大桥有利于完善国道主干线、长江三角洲地区和浙江省公路网布局；促进我省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，进而将这一区域提升为以上海为龙头的长江三角洲地区世界级特大型国际都市圈，提高对长三角乃至全国经济发展的带动力和增强经济全球化条件下的国际竞争力；使慈溪与上海陆上交通距离缩短为 125 公里 ，成为以上海为中心、 150 公里 为半径的中国最具经济活力的区域，真正把慈溪经济融入大上海经济圈。

    

    随着杭州湾跨海大桥建设的全面启动，慈溪“大桥经济”发展战略浮出水面：依托现有产业基础，着力打造长三角南翼“四大基地”，即特色制造业基地、接轨上海的都市农业基地、与大桥景观相衔接的休闲旅游基地和现代物流基地。